Размещение рекламы | Контакты | Карта сайта | Может пригодиться |



НОВЫЕ СТАТЬИ

Деревянная архитектура Норвегии: между современностью и традициями

Может ли деревянная архитектура стать элементом, соединяющим историю города и представления о его будущем? Норвежцы отвечают «да». И не только говорят, но и доказывают, что дерево, как строительный материал, может быть успешно возвращен в города, и, приобретя новые формы, но сохранив свои основные качества, гармонично сочетаться с историческим окружением города.

>>>подробнее

Вариации современных внутренних дверей

Желание отделить одно внутреннее пространство от другого было актуально во все времена. Даже сегодня, когда в интерьерах господствует негаснущий дневной свет, внутренние двери не теряют свою функцию, придает конфиденциальность, позволяют удовлетворять различные потребности хозяев, наконец, остаются одним из эстетических способов создания интерьера.

>>>подробнее

Декор дома во французском провинциальном стиле

Когда вы думаете о Провансе и французской деревне, вам на ум приходят лавандовые поля и яркий солнечный свет. Хотя французский загородный стиль включает в себя множество элементов, но в результате получается сельский стиль, старомодный и гостеприимный. Этот стиль хорошо вписывается как в загородный дом, так и в элегантный старинный шато. Французский провинциальный стиль декора с его теплым и вольным чувством прекрасно впишется и в ваш дом.

>>>подробнее


Строительство метрополитена 2012


Москва неустанно растет, количество жителей прибавляется. Около 25% москвичей проживают в спальных районах, где поблизости нет станций метро. Для того, чтобы изменить ситуацию, нужно построить более 100 км линий подземки и добавить на схему метро Москвы белее четырех десятков новых станции.

Разработан план по постройке метрополитена. Рассчитано, что, для того, чтобы выполнить его, необходимо сооружать по 11 км линий в год. Увеличение протяженности метро поможет не только обеспечить дополнительным транспортом отдаленные районы, но и разгрузить переполненные станции метро и переходы на другие линии.

Власти города разморозили стройку станций. В строительстве будут задействованы все 9 организаций метростроя со всей России с общим числом рабочих от 8 до 15 тысяч.

Проектирование метро


Проектирование велось на протяжении 2010 – 2011 гг., а строительство начнется в 2012. Проектирование является не менее объемной и трудоемкой работой, чем само строительство метрополитена. Ведь необходимо рассматривать загруженность уже существующих линий и наземного транспорта, расположение наземных объектов и проекты строительства новых жилых кварталов, и многое другое.

В ходе планирования учитывалась работа наземного транспорта, чтобы снизить нагрузку на всю транспортную инфраструктуру города. Столичный метрополитен будет представлять собой систему экспрессного, мини- и легкого метро и будет иметь не только общие транспортно-пересадочные узлы с железной дорогой, но и новые виды рельсового транспорта. На строительство планируют затратить 300-400 млрд. рублей. Стоимость одного километра тоннеля может варьироваться для разных участков в зависимости от глубины заложения. На строительство открытым способом уходит меньше затрат. Экономия получается также и за счет использования инновационных технологий в процессе работы.

Есть также проекты вертикального расположения тоннелей: прокладка одного тоннеля над другим, по примеру метрополитена в некоторых европейских странах. Недостатком такого метода является скопление людей на лестницах и эскалаторах во время пересадки, поэтому пока эти проекты не планируется предварять в действительность, а строить традиционно.

Будут не только продолжать уже существующие линии, но и строить новые, а также третий пересадочный контур, который будет необходим при маршруте с востока на юг города.

На карту метро Москвы будут добавлены новые станции на кольцевой линии, на Замоскворецкой и Таганско-Краснопресненской ветках и Люблинско-Дмитровской ветках.

КОММЕНТАРИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ



Ваше имя:
Комментарий:
Введите символы:


Партнеры сайта: